Диагностика ауди

Обозначение в таблице PR номера зеленым цветом.

Выключение сцепления на всех выпускаемых моделях Audi с МКП осуществляется с помощью гидравлического привода сцепления.

Педаль сцепления нажимает на шток главного цилиндра сцепления и приводит в движение поршень. Поршень нагнетает гидравлическую жидкость через трубопровод в рабочий цилиндр сцепления. В качестве гидравлической жидкости используется тормозная жидкость из компенсационного бачка тормозной системы. При замене тормозной жидкости подлежит замене и тормозная жидкость в гидравлическом приводе сцепления.

Гидравлический привод сцепления необслуживаемый. Когда исходное положение штока рабочего цилиндра сцепления изменяется вследствие износа накладок сцепления, изменение объёма компенсируется.

Датчик положения педали сцепления G476:

При нажатии на педаль сцепления отключается круиз-контроль.

Датчик передаёт ход педали в виде сигнала ШИМ с соответствующим коэффициентом заполнения блоку управления электромеханического стояночного тормоза EPB (Elektronische-Park-Bremse). Выключение активированного стояночного тормоза происходит, если блок управления распознает, что водитель пристегнут ремнем безопасности, и одновременно с нажатием педали сцепления нажимается педаль акселератора.

Выключатель педали сцепления для запуска двигателя F194:

Для того чтобы блок управления двигателя получил разрешение на запуск, выключатель F194 должен замкнуться на массу. Для этого необходимо полностью выжать педаль сцепления.

С данным типом КП применяются исключительно двухмассовые маховики и саморегулирующиеся корзины сцепления (SAC компании LUK).

Манжетное уплотнение для первичного вала коробки передач запрессовано в направляющую втулку. При установке следить за тем, чтобы на первичном валу не было заусенцев, которые могли бы повредить манжетное уплотнение. Перед монтажом манжетного уплотнения по возможности заклеить шлицы первичного вала подходящей клейкой лентой. Уплотнительное кольцо подлежит замене совместно с манжетным уплотнением.

Смазать гнездо толкателя рабочего цилиндра на рычаге выключения сцепления медной пастой.

Проверить выжимной подшипник. Упорное кольцо имеет два исполнения: приклеиваемое и удерживаемое фиксаторами.

При замене диска сцепления проверить использовавшийся нажимной диск на предмет коробления, см. Руководство по ремонту.
Саморегулирующиеся нажимные диски сцепления поставляются в виде оригинальных деталей в таком исполнении, что обеспечивают установку диска сцепления, имеющего максимальные допуски по толщине. В сомнительных случаях установить, смещался ли нажимной диск, невозможно.

 Коробка передач R-tronic представляет собой обычную механическую коробку передач R8, дополненную гидравлической системой управления для включения и переключения передач. Переключение передач и включение сцепления регулируется блоком управления. Процесс переключения передач автоматизирован, однако блок управления выполняет те же операции, что и при ручном переключении передач. При этом педаль сцепления не требуется.